سال گذشته برای سرمایه‌گذارانی که سرمایه‌شان را به شرکت تسلا و رقیبش سرازیر می‌کردند، نگران‌کننده بود وسیله نقلیه الکتریکی استارت آپ هایی که امیدوار بودند از موفقیت ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا تقلید کنند.
با افزایش نرخ بهره و چرخش بازارهای مالی، سهام بسیاری از استارت آپ های برقی کاهش یافت. Rivian Automotive Inc که ارزش بازار بالاتری داشت آب کم عمق شرکت موتور اندکی پس از عرضه عمومی در سال 2021، بیش از 70 درصد از ارزش خود را در سال گذشته از دست داد.
دیگر استارت آپ های برقی وضعیت بدتری داشتند. وانت ساز برقی ورود هشدار داد که ممکن است در کمتر از یک سال پول نقد تمام شود. Lucid Group Inc، با حمایت صندوق ثروت دولتی عربستان سعودی، تلاش کرد تا براق خود را بسازد. هوا خودروهای الکتریکی لوکس سهام رقیب چینی تسلا، Xpeng Inc بیش از 80 درصد از ارزش خود را از دست داد.
همچنین بخوانید
اکنون قسمت سخت فرا می رسد: ترغیب مصرف کنندگان اصلی بیشتر به همراهی برای سواری.
چرا مهم است
صنعت خودرو بیش از 1 تریلیون دلار برای تغییر انقلابی از موتورهای احتراقی به خودروهای الکتریکی با هدایت نرم افزاری سرمایه گذاری می کند. از دیترویت تا شانگهای، خودروسازان و سیاست گذاران دولتی وعده خودروهای الکتریکی را برای ارائه حمل و نقل پاک تر و ایمن تر پذیرفته اند. کشورهای اروپایی و کالیفرنیا سال 2035 را به عنوان آخرین مهلت پایان دادن به فروش خودروهای سواری احتراقی جدید تعیین کرده اند.
افزایش تسلا برای تبدیل شدن به با ارزش ترین خودروساز جهان – با دستیابی به ارزش یک تریلیون دلاری در سال گذشته – خودروسازان معتبری مانند شرکت تویوتا موتور و فولکس واگن AG که زمانی تمایلی به برقی شدن نداشتند.
از سال آینده، موجی از خودروهای الکتریکی جدید از پیکاپ‌ها تا شاسی‌بلندها و سدان‌های بازار متوسط وارد بازارهای بزرگ جهان خواهند شد.
مدیران صنعت و پیش‌بینی‌کنندگان در مورد اینکه چگونه خودروهای الکتریکی می‌توانند نیمی از بازار جهانی خودرو را تصاحب کنند، اتفاق نظر ندارند، چه رسد به تمام آن.
در چین، بزرگترین بازار تک خودروی جهان، خودروهای برقی باتری دار حدود 21 درصد از بازار را به خود اختصاص داده اند. در اروپا، خودروهای برقی حدود 12 درصد از کل فروش خودروهای سواری را تشکیل می دهند. اما در ایالات متحده، سهم بازار خودروهای برقی تنها حدود 6 درصد است.
مدیران و تحلیلگران صنعت گفتند که از جمله موانعی که بر سر راه پذیرش خودروهای برقی وجود دارد، کمبود زیرساخت شارژ سریع عمومی و افزایش هزینه باتری‌های برقی، ناشی از کمبود مواد کلیدی و عدم اطمینان در مورد یارانه‌های دولتی است که باعث افزایش خرید خودروهای الکتریکی در بازارهای بزرگ شده است. از جمله ایالات متحده، چین و اروپا.
بر اساس گزارش AutoForecast Solutions، تا سال 2029، وسایل نقلیه الکتریکی می توانند یک سوم بازار آمریکای شمالی را به خود اختصاص دهند و حدود 26 درصد از وسایل نقلیه در سراسر جهان تولید می شوند.
رئیس AFS گفت: فروش خودروهای الکتریکی احتمالاً در یک منحنی صاف و همیشه صعودی افزایش نخواهد یافت. جو مک کیب. همانطور که بسیاری از اقتصاددانان پیش بینی می کنند، اگر سال آینده رکودی رخ دهد، پذیرش خودروهای برقی کند خواهد شد.
بخش اطلاعات پیش‌بینی می‌کند که خودروهای احتراقی در سال 2027 کمتر از 80 درصد از فروش آمریکای شمالی را تشکیل می‌دهند. بر اساس برنامه‌های محصول خودروسازان، بخش ها هیگ استودارد، تحلیلگر در کنفرانس اخیر گفت که سازندگان “انتظار دارند حجم قوی ICE (موتور احتراق داخلی) در دهه آینده پیش رود.”
برای سال 2023 چه معنایی دارد؟
در طول سال 2022، خودروسازان معتبری مانند مرسدس، فورد و جنرال موتورز ده‌ها خودروی الکتریکی جدید را برای به چالش کشیدن تسلا و نوپا رونمایی کردند.
تولید انبوه اکثر این خودروها از سال 2023 و 2024 شروع می شود.
تا سال 2025، ممکن است 74 مدل مختلف خودروی الکتریکی در آمریکای شمالی عرضه شود. مک کیب گفت. اما او پیش‌بینی می‌کند که کمتر از 20 درصد از این مدل‌ها احتمالاً با حجم بالای 50000 خودرو در سال به فروش می‌رسند. خودروسازان ممکن است با مدل‌های خاص و ظرفیت بیش از حد گیر کنند.
کندی اقتصادها، تقاضای کلی خودرو در اروپا و چین را نیز تهدید می کند.
در سال‌های اولیه قرن بیستم، شرکت‌های خودروسازی جدید با حمایت سرمایه‌گذارانی که مشتاق بودند موجی از تحرک انبوه را که هنری فورد و دیگر پیشگامان خودرو آغاز کردند، به وجود آمدند. در دهه 1950، صنعت خودروسازی جهانی تثبیت شد و برندهایی مانند Duesenberg ناپدید شدند.
چند سال آینده مشخص خواهد کرد که آیا برندهای خودروهای الکتریکی قرن بیست و یکم مسیر مشابهی را دنبال خواهند کرد یا خیر.
گردآوری اخبار رویترز را که در سال غالب بودند و چشم انداز سال 2023 را بررسی کنید.
فیس بوکتوییترلینکدین
