نبرد برای بازار شاسی بلندهای برقی چین در داخل و خارج داغ می شود

چین برای جنگ قیمت در زمین صفر است وسایل نقلیه الکتریکی و میدان نبرد به سمت خودروهای برقی به سبک SUV، بزرگترین بخش بازار، تحت سلطه تسلا Inc و BYD.

به گفته تحلیلگران و مدیران، بازار، مملو از بیش از 90 مدل، با حداقل 20 مدل جدید از هر دو برند چینی و خارجی که در ماه آوریل عرضه شد، در آستانه تنگ‌تر شدن است که قیمت‌ها و حاشیه‌های داخلی را کاهش داده و صادرات را افزایش می‌دهد.

سازندگان خودروهای برقی در چین از کاهش قیمت‌های جسورانه تسلا با کاهش قیمت‌ها برای خود پیروی کرده‌اند SUV های الکتریکیبه گفته تحلیلگران، با کاهش شکاف قیمتی بین فناوری‌ها، فروش خودروهای موتور احتراق داخلی (ICE) کاهش می‌یابد.

این روند با صادرات رو به رشد شاسی بلندهای برقی ساخت چین به خارج از کشور گسترش خواهد یافت.

تو لی، بنیانگذار شرکت مشاوره ای Sino Auto Insights مستقر در پکن، می گوید: “ما به دلیل بازار فوق رقابتی در چین، شاهد صادرات زیادی از چین خواهیم بود. این در واقع یک شیر آزاد کننده فشار خواهد بود.”

بازار SUV ها در چین در دهه گذشته رونق گرفته است و در حال حاضر تقریباً 40٪ از کل خودروهای فروخته شده را با 400 مدل SUV از همه نوع سوخت تشکیل می دهد.

در سال گذشته تقریباً به اندازه خودروهای شاسی بلند ساخت چین در اروپا در سال 2022 به فروش رسید یا بیش از 11 میلیون خودرو.

محبوبیت شاسی بلندهای الکتریکی از زمانی که تسلا مدل Y تولید داخلی خود را دو سال پیش در چین تحویل داد، افزایش یافت و آن را به یکی از سریع‌ترین بخش‌های در حال رشد در بزرگترین بازار خودروی جهان تبدیل کرد.

هر دو برند داخلی و خارجی در بین مدل های جدید ارائه شده در نمایشگاه خودرو شانگهای در ماه آوریل حضور داشتند.

خودروسازان قدیمی فولکس واگن، بی ام و و تویوتا برای تقویت فروش در چین روی شاسی‌بلندهای الکتریکی جدید حساب می‌کنند.

استارت‌آپ‌های EV ساخت چین Xpeng و Nio دارای شش مدل شاسی‌بلند هستند و مارک‌های فقط EV که توسط شرکت‌های خودروسازی دولتی چین راه‌اندازی شده‌اند، مانند Aion از GAC نیز در حال تولید شاسی‌بلندهای تمام الکتریکی هستند.

آنها با 93 مدل SUV برقی موجود در بازاری رقابت خواهند کرد که در سال 2022 فروش 1.5 میلیونی را تجربه کرد و 10 برند برتر 84٪ را تشکیل می دهند، تجزیه و تحلیل رویترز از داده های انجمن خودروسازان چین (CAAM) نشان می دهد.

در سال 2020، 76 خودروی شاسی بلند الکتریکی وجود داشت، قبل از اینکه تسلا تولید مدل Ys را در چین آغاز کند، با میانگین فروش سالانه تنها 3000 دستگاه.

با وجود افزایش جزئی قیمت اخیر، مدل Y تسلا همچنان در چین 20 درصد ارزان تر از اوایل اکتبر است، زمانی که خودروساز آمریکایی با افزایش موجودی دست و پنجه نرم می کرد.

جنگ تخفیف
Xpeng، Leapmotor و دیگران با تخفیف‌های خاص خود پاسخ داده‌اند، در حالی که BYD تخفیف 1000 دلاری را برای Song Plus SUV پیشرو در بازار یا حدود 4 درصد تخفیف ارائه کرده است.

کسانی که از کاهش قیمت مدل‌های موجود برای محافظت از ارزش برند خودداری می‌کنند، در عوض قیمت‌های اولیه پایین‌تر از حد انتظار را برای مدل‌های جدید، همراه با محدوده رانندگی طولانی‌تر و ویژگی‌های رانندگی مستقل بیشتر ارائه می‌کنند.

به عنوان مثال، برند خودروهای برقی ممتاز Geely زیکری کراس اوور کامپکت جدید خود Zeekr X را از 27500 دلار قیمت گذاری کرد، 28 درصد ارزان تر از مدل Y و تقریباً همان قیمت CR-V هوندا، که فروش سه ماهه اول آن 56 درصد کاهش یافت.

میتسوبیشی موتورز هفته گذشته همچنین اعلام کرد که تولید شاسی بلند Outlander خود را در چین به مدت سه ماه متوقف کرده است.

واقعیت برای برندهای خارجی قدیمی که بازار انبوه را با شاسی بلندهای کوچک با قیمت کمتر از 40000 دلار هدف قرار می دهند، “وحشیانه” است. آب کم عمقLe of Sino Auto Insights گفت.

مدیر اجرایی فورد، جیم فارلی، رقابت شدید بازار برای خودروهای برقی دو ردیفه به سبک SUV را عاملی برای رونق صادرات خودرو در چین دانست.

فارلی در ماه آوریل پس از سفر به چین گفت: “به همین دلیل است که آنها در اروپا پیش می روند. اروپا یک بازار صادراتی برتر است. همه آنها به آنجا می روند.”

فارلی هفته گذشته گفت که فورد همچنین عملیات خود را در چین بازسازی خواهد کرد تا یکی از سرمایه گذاری های مشترک خود را به یک مرکز صادراتی برای خودروهای الکتریکی و احتراقی تجاری ارزان قیمت تبدیل کند.

جنرال موتورز که در سه ماهه اخیر شاهد کاهش تقریباً یک چهارمی سود از چین بود، برای موفقیت به خودروهای الکتریکی جدید نیاز دارد تا بتواند سهم بازار خود را در چین بازسازی کند، اما فشارها شدید است.

مری بارا، مدیر اجرایی چین گفت: «چین دارای 100 برند خودرویی است که برای فروش و 50 درصد میزان استفاده از ظرفیت رقابت می کنند.

تسلا و رنو قبلاً شاسی‌بلندهای الکتریکی ساخت چین خود را در مقیاس وسیع به اروپا صادر کرده‌اند. به گزارش رویترز، تسلا ارسال کراس اوورهای مدل Y را از کارخانه خود در شانگهای به کانادا آغاز خواهد کرد که اولین صادرات آن به آمریکای شمالی است.

خودروسازان چینی برنامه های خود را برای افزایش فروش SUV الکتریکی به اروپا دارند.

Zeekr گفت که Zeekr X را به اروپای غربی خواهد آورد، در حالی که صادرات شاسی بلند Atto 3 BYD در سه ماهه اول با شروع سفارشات در آنجا بیش از دو برابر شد.

مارک بلوندل، رئیس بازاریابی BYD در بریتانیا گفت: «طراحی آن (Atto 3) با موقعیت رانندگی بالاتر، فضای خوب مطابقت دارد.

ما فقط احساس می کنیم که این نقطه شروع خوبی برای ما در بریتانیا است.

فیس بوکتوییترلینکدین

پایان مقاله