جنرال موتورز قرار است از فورد پیروی کند، همانطور که این شرکت تصمیم به پذیرش گرفته است تسلااستاندارد دوشاخه شارژ آمریکای شمالی. بر اساس این قرارداد، کاربران خودروهای الکتریکی جنرال موتورز می توانند به تسلا دسترسی داشته باشند سوپرشارژر شبکه. در حالی که جنرال موتورز تصمیم خود را مبنی بر پذیرش استاندارد دوشاخه شارژ تسلا اعلام می کند، سه فروشنده برتر خودروهای برقی در بازار آمریکای شمالی اکنون بر روی استانداردی برای شارژ سخت افزار به توافق رسیده اند. این توافق توسط مدیرعامل جنرال موتورز اعلام شد مری بارا و رئیس تسلا الون ماسک در یک رویداد فضایی توییتر.
جنرال موتورز تایید کرده است که از سال 2025 خودروهای برقی را به کانکتورهایی بر اساس طرح استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا مجهز خواهد کرد. در سال 2024، صاحبان فعلی خودروهای برقی جنرال موتورز می توانند از 12000 شارژر سریع تسلا در آمریکای شمالی استفاده کنند و آداپتورهایی نیز در دسترس خواهند بود.
ماسک گفت که تسلا «هیچ کاری را ترجیح نمی دهد تسلاسهمانطور که برندهای رقیب بیشتری به شبکه سوپرشارژر دسترسی پیدا می کنند. “این یک زمین بازی یکنواخت خواهد بود… مهمترین چیز این است که انقلاب خودروهای الکتریکی را پیش ببریم.”
ماه گذشته، مدیرعامل فورد جیم فارلی گفتگوی مشابهی با ماسک در توییتر انجام داد. فارلی اعلام کرد که دومین خودروساز برتر ایالات متحده با تسلا به توافق رسیده است تا به مالکان خودروهای برقی خود اجازه دهد در اوایل سال 2024 به بیش از 12000 سوپرشارژر تسلا در آمریکای شمالی دسترسی داشته باشند.
معنای آن برای بازار خودروهای برقی آمریکای شمالی چیست
این تصمیم پتانسیل داشتن یک استاندارد سخت افزاری شارژ را برای بازار آمریکای شمالی دارد. سرمایه گذاران نیز از این معامله استقبال کرده اند زیرا سهام هر دو شرکت پس از اعلام 4 درصد افزایش یافت. همچنین انتظار می‌رود که اتحاد بین سه تولیدکننده پیشرو رقیب خودروهای برقی ایالات متحده، پیامدهای تجاری و سیاست عمومی قابل توجهی داشته باشد.
دولت بایدن همچنین پذیرش استاندارد رقیب «سیستم شارژ ترکیبی» (CCS) را برای شرکت‌ها برای واجد شرایط بودن برای دریافت یارانه‌های فدرال الزامی کرد. این یارانه ها برای ایستگاه های شارژ جدید در 7500 مایل (12070 کیلومتر) از جاده های کشور ارائه می شود. اتحاد بین تسلا، فورد و جنرال موتورز به چالش می کشد کاخ سفیدجهت
در مصاحبه ای، وزیر حمل و نقل پیت بوتیجیگ گفت که پس از معامله فورد-تسلا، صنعت در نهایت در یک سیستم همگرا خواهد شد. با این حال، شرکت ها ممکن است اجازه استفاده متقابل از این آداپتورها را بدهند.
ذکر این نکته ضروری است که تسلا، جنرال موتورز و فورد روی هم حدود 70 درصد از فروش فعلی خودروهای برقی در ایالات متحده را تشکیل می دهند. این گزارش همچنین اشاره می کند که کانکتورهای مختلف شارژ EV ممکن است مانعی برای پذیرش گسترده تر خودروهای الکتریکی توسط مصرف کنندگان باشد.
ماسک در گفتگوی توییتر اسپیس با بارا گفت: «فکر می‌کنم این یک چیز اساسی برای پیشرفت وسایل نقلیه الکتریکی خواهد بود».
بارا گفت: “من فکر می کنم همه چیز کمی بهتر شد.”
بارا همچنین در مصاحبه ای گفت که جنرال موتورز می تواند 400 میلیون دلار از این توافق پس انداز کند.
چرا شرکت های بیشتری ممکن است به سمت “استاندارد تسلا” حرکت کنند
طبق داده‌های وزارت انرژی ایالات متحده، سوپرشارژرهای تسلا حدود 60 درصد از کل شارژرهای سریع در ایالات متحده و کانادا را تشکیل می‌دهند.
همچنین بخوانید
تحلیلگر ارشد سیاست Consumer Reports می گوید: “این بسیار بزرگ است. من می توانم ببینم که این به نوعی اثر گلوله برفی است که خودروسازان بیشتر و بیشتری روی تخته می پرند و به سمت استاندارد تسلا حرکت می کنند.” کریس هارتو گفت.
اتحاد بین تسلا، جنرال موتورز و فورد همچنین بر دیگر خودروسازان و اپراتورهای مستقل شبکه شارژ که استاندارد CCS را پذیرفته اند، فشار می آورد.
اقدام به پذیرش استاندارد تسلا ممکن است برای سازندگان ایستگاه های شارژ رقیب که در حال راه اندازی کسب و کار خود در ایالات متحده برای ساخت تجهیزات منطبق با استانداردهای CCS هستند، چالشی باشد.
فیس بوکتوییترلینکدین
پایان مقاله
