گسترش از پذیرش و تولید سریعتر وسایل نقلیه الکتریکی (هیبرید و) در هند – II (FAME II) طرح یارانه، منطقی سازی GST از خواسته های بودجه ای است وسیله نقلیه الکتریکی سازندگان، گفت رتبه بندی CARE طبق نظرسنجی آن
بر اساس این نظرسنجی، سازندگان خودروهای الکتریکی می خواهند شهرت طرح یارانه دوم پس از مارس 2024 تمدید می شود و خودروهای تجاری را نیز تحت آن قرار می دهد.
گفت: پس از شتابی که در پذیرش خودروهای الکتریکی در سال 2022 مشاهده شد، برای دولت بسیار مهم است که به حمایت از پذیرش ادامه دهد تا از نقطه اوج عبور کند و شتاب از بین نرود. انیرود راوی نارایانان، مدیر عامل، شرکت انرژی نو بهارات که چرخ های برقی دو چرخ را می چرخاند.
همچنین بخوانید
“اول، ادامه یارانه FAME II یا معرفی یارانه FAME III به شدت به نفع پذیرش خواهد بود. اگر این یارانه در سال 2024 به طور ناگهانی قطع شود، شوک تقاضا در بازار ایجاد می کند.” نارایانان اضافه.
او همچنین گفت که این تصور وجود دارد که انتقال یارانه FAME II به مشتریان مخاطره آمیز شده است، زیرا یارانه ها متوقف می شوند، به روز رسانی ها با فیوز زمانی کوتاه اعلام می شوند، و گروه های ذینفعی بالقوه بر این صنعت تأثیر می گذارند.
نارایانان گفت، مگر اینکه دولت به این نکات توجه کند، FAME ممکن است در نهایت توسط سازندگان وسایل نقلیه به عنوان یک “پاداش” در نظر گرفته شود، و بنابراین ممکن است منفعتی برای مشتری نهایی نداشته باشد.
طبق نظرسنجی CARE Ratings، سازندگان می‌خواهند نرخ‌های مالیاتی برای وسایل نقلیه الکتریکی پایین‌ترین باشد و همچنین شامل بازیگران کوچک/متوسط/استارت‌آپ‌هایی می‌شوند که در اکوسیستم خودروهای الکتریکی تحت طرح مشوق مرتبط با تولید (PLI) مشارکت دارند.
سایر انتظارات مطرح شده توسط مقامات صنعت از نظرسنجی رتبه بندی CARE عبارتند از: نرخ های تامین مالی یارانه ای برای وام هایی که سازندگان خودروهای برقی خالص برای راه اندازی تسهیلات تولید و وام های خودرو دریافت می کنند – چه توسط صاحبان ناوگان خودروهای تجاری و چه خریداران فردی. اتومبیل یا دو چرخ؛ افزایش نرخ بازپرداخت کلیه صنایع و نرخ بخشودگی عوارض و مالیات بر محصولات صادراتی به منظور افزایش صادرات.
نارایانان گفت که سیاست تعویض باتری که به زودی اعلام می شود می تواند یک تقویت قوی برای صنعت باشد، اما نباید استانداردهای مربوط به اندازه/رابط را به جز حداقل مجموعه ای از استانداردهای مربوط به ایمنی و عملکرد تعیین کند.
نارایانان گفت: «تعیین استانداردهای اندازه/رابط ممکن است برای یک گروه بسیار بیشتر از سایرین مفید باشد و در صنعت انحصار ایجاد کند و ممکن است نتواند به طیف وسیعی از خودروها در بازار خدمات ارائه دهد.
به گفته وی، هند به زودی می تواند در سطح جهانی رقابتی شود و بازار صادرات خودروهای الکتریکی به زودی توسعه یابد.
برای حمایت از این امر، توصیه می‌شود که عوارض برای اقلامی که به‌طور اجتناب‌ناپذیر نیاز به واردات دارند (مانند سلول‌ها، آهن‌ربای‌های خاکی کمیاب، نیمه‌رساناها) تا زمانی که ظرفیت داخلی ایجاد شود، به صفر کاهش یابد. بدون این، چین نسبت به هند مزیت هزینه‌ای خواهد داشت. نارایانان گفت: همچنین، گسترش مزایای PLI برای مجموعه‌های SKD/CKD – و نه تنها وسایل نقلیه کامل – نیز بسیار سودمند خواهد بود.
فیس بوکتوییترلینکدین
