آندهای سیلیکونی جدید می توانند به باتری های EV کمک کنند تا دورتر بروند و سریع تر شارژ شوند

نسل جدید خودروی الکتریکی (EV) باتری ها که انرژی بیشتری را در خود نگه می‌دارند، به برد رانندگی طولانی‌تری می‌رسند و سریع‌تر شارژ می‌شوند، باید تا اواسط دهه به مشتریان خود دسترسی پیدا کنند، با الکترودهای جدید مبتنی بر سیلیکون که قرار است سال آینده در ایالت واشنگتن مرکزی تولید شوند.

دو شرکت نوپا، گروه 14 فن آوری و سیلا نانوتکنولوژی بر روی کاربردهای جدید سیلیکون، عنصر فراوانی که به عنوان مکمل یا جایگزینی برای گرافیت در آند باتری در حال توسعه است، متمرکز شده‌اند.

گروه 14 هفت ساله روز سه‌شنبه گفت که شروع به ساخت یک تاسیسات تجاری در دریاچه موزس برای پودر سیلیکون کربن SCC55 خود کرده است.

زمانی که این کارخانه در سال 2024 افتتاح شود، ظرفیت اولیه برای تولید مواد آند کافی برای حداکثر 200000 خودروی برقی را خواهد داشت و برنامه‌هایی برای افزایش سه برابری ظرفیت برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد دارد.

اولین مشتری خودروی Group14 پورشه است، یکی از چندین سرمایه گذار شرکتی به همراه آمپرکس TDK. فن آوری Limited (ATL)، BASF و SK Inc. این شرکت تاکنون 650 میلیون دلار جمع آوری کرده است.

به گفته Rick Luebbe، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران، کارخانه سرمایه گذاری مشترک Group14 در کره با سازنده باتری SK قرار است امسال افتتاح شود.

به گفته ژن بردیچفسکی، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران، سیلا نانو دوازده ساله قصد دارد تولید مواد آند نانو کامپوزیت سیلیکون Titan خود را در سال آینده در تاسیساتی در دریاچه موزس آغاز کند.

مرسدس بنز قرار است اولین مشتری خودرو در سال 2025 باشد که با SUV الکتریکی EQG شروع می شود. سیلا بیش از 900 میلیون دلار جمع آوری کرده است که مرسدس، ATL و زیمنس از جمله سرمایه گذاران شرکتی آن هستند.

Luebbe گفت: تقاضای شدید برای آندهای غنی از سیلیکون به این معنی است که “ما تحت فشار هستیم تا سریعتر و بزرگتر حرکت کنیم.” حتی با وجود آنلاین شدن کارخانه‌ها در کره و واشنگتن، “ما بیش از آن چیزی که بتوانیم حمایت کنیم، تقاضا داریم.”

بردیچفسکی گفت: با این حال، “بیش از 10 سال طول می کشد” تا سیلیکون جایگزین گرافیت به عنوان عنصر اصلی در آند شود.

فیس بوکتوییترلینکدین