فورد با همکاری شریک فناوری چینی کارخانه باتری در میشیگان می سازد

شرکت فورد موتور اعلام کرد که قصد دارد 3.5 میلیارد دلار برای ساخت کارخانه باتری خودروهای الکتریکی در میشیگان سرمایه‌گذاری کند و شرط می‌بندد که ساخت باتری‌ها در ایالات متحده به این شرکت و شریک چینی CATL کمک می‌کند تا مشتریان آمریکایی را برای پذیرش فناوری ارزان‌تری که در چین پیشگام شده است، جذب کند.

آب کم عمقطرح این شرکت برای ساخت کارخانه باتری در نزدیکی مارشال، میشیگان، به این قضاوت بستگی دارد که هزینه کمتر و شارژ مجدد سریع‌تر، بسیاری از مشتریان از جمله خریداران ناوگان تجاری را به پذیرش محدودیت‌های باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات یا LFP جذب می‌کند.

فورد همچنین روی تصمیم خود برای تولید باتری های LFP در ایالات متحده در کارخانه تماماً مالکیت آن حساب باز کرده است تا خطرات سیاسی ناشی از اتکا به یک شریک فناوری چینی را بپذیرد.

بیل فورد، رئیس فورد، طی رویدادی در رومولوس، میشیگان، برای اعلام این سرمایه‌گذاری گفت: «تولید در آمریکا ما را به استقلال باتری نزدیک‌تر می‌کند».

همچنین بخوانید

ساخت باتری های LFP در میشیگان همچنین به فورد یارانه های قابل توجهی برای تولید باتری در ایالات متحده می دهد که می تواند به آن کمک کند تا تا سال 2026 به هدف 8 درصدی حاشیه سود در عملیات خودروهای برقی خود دست یابد.

سهام فورد 2.8 درصد افزایش یافت.

لیزا دریک، معاون رئیس فورد، طی تماسی رسانه ای پیش از این رویداد گفت: پروژه BlueOval Battery Park Michigan “گامی اساسی در مسیر دستیابی به مقرون به صرفه بودن و مسیر 8٪” حاشیه ها است.

فورد سال گذشته اعلام کرد که قصد دارد از باتری‌های LFP ساخت چین توسط CATL در خودروهای شاسی‌بلند الکتریکی موستانگ Mach-E و پیکاپ‌های فورد F-150 لایتنینگ در آمریکای شمالی و اروپا استفاده کند.

Marin Gjaja، مدیر ارشد مشتریان برای عملیات خودروهای الکتریکی فورد، گفت: فورد عادات رانندگی صاحبان Mach-E و Lightning را مطالعه کرده است و دریافت که نیمی از Mach-E ها 32 مایل یا کمتر در روز رانندگی می کنند.

از آن زمان تنش های دیپلماتیک بین ایالات متحده و چین تشدید شده است. همچنین، کنگره قانون کاهش تورم، معروف به IRA را تصویب کرد که سهم قابل توجهی از یارانه های فدرال را به تولید داخلی و محتوای مواد خام مرتبط می کند.

دریک گفت که IRA برای تصمیم فورد برای استقرار چهارمین کارخانه باتری و 2500 شغلش در میشیگان “بسیار مهم” بود. جاش هانت، یکی از مقامات شرکت توسعه اقتصادی میشیگان گفت که مشاغل فورد در این کارخانه 20 تا 50 دلار در ساعت پرداخت خواهند کرد.

ایالت ها مشوق های سنگینی را برای رقابت برای نیروگاه های باتری ارائه می دهند.

میشیگان بیش از 1 میلیارد دلار مشوق در طی 15 سال برای برنده شدن در این پروژه از جمله کمک های مالی تا سقف 210 میلیون دلار و 772 میلیون دلار برای “برنامه صنعت حیاتی” تصویب کرد تا پروژه را به عنوان “منطقه رنسانس” تعیین کند که به طور قابل توجهی باعث کاهش واقعی و شخصی می شود. ویژگی مالیات.

فورد موافقت کرده است که این را به رسمیت بشناسد کارگران اتومبیل متحد (UAW) در کارخانه اگر اکثریت کارگران کارت امضا کنند، خودروساز و اتحادیه اعلام کردند. تحت فرآیند “بررسی کارت”، اکثریت کارگران ساعتی می توانند به سادگی کارت های حمایت از اتحادیه را امضا کنند و پس از تایید، انتخابات ضروری نخواهد بود.

کارخانه مارشال قرار است با ظرفیت 35 گیگاوات ساعت راه اندازی شود – که برای 400000 خودروی برقی در سال کافی است – و تولید آن باید در سال 2026 آغاز شود. به گفته دریک، سایت فضایی برای توسعه دارد.

کارخانه مارشال یکی از چهار کارخانه تولید باتری است که فورد اعلام کرده است که قصد دارد در آمریکای شمالی و اروپا بسازد.

فورد گفت که CATL مجوز فناوری را به فورد برای تولید باتری های لیتیوم آهن فسفات در میشیگان می دهد و به خودروساز آمریکایی کمک های فنی ارائه می دهد.

فورد در سال گذشته موافقت کرد که یک سرمایه گذاری مشترک با سازنده باتری کره جنوبی SK Innovation برای ساخت کارخانه باتری های برقی در تنسی و کنتاکی تشکیل دهد.

هدف این خودروساز ساخت 600000 خودروی برقی در سال تا پایان سال 2023 است.

خودروسازان و تولیدکنندگان باتری EV در حال رقابت برای راه اندازی تولید در ایالات متحده هستند تا از یارانه های فدرال استفاده کنند که می تواند تا 45 دلار در هر کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) برای جبران هزینه های تولید تولید کند.

یارانه های تولید باتری در ایالات متحده می تواند برای خودروسازان و سازندگان باتری سودآورتر از یارانه مصرف کنندگان واشنگتن برای خرید خودروهای برقی باشد. IRA یارانه های مصرف کننده را به درآمد، قیمت خودرو و محدودیت های محتوای محلی مرتبط می کند که می تواند بسیاری از خودروهای برقی را واجد شرایط نکند.

گابی برونو، مدیر توسعه اقتصادی فورد، گفت که میشیگان با چندین ایالت و کشورها برای این کارخانه رقابت کرد.

فیس بوکتوییترلینکدین