گروه پشت الف پروژه پاسپورت باتری اروپا گذاشته روز دوشنبه چگونه شرکت ها باید برای رعایت مقررات سختگیرانه فزاینده در مورد افشای منشا باتری ها و همچنین ردپای اجتماعی و زیست محیطی آنها آماده شود.
از سال 2024، تولیدکنندگان در اروپا باید ردپای کربن باتری‌های خود را افشا کنند و از سال 2027 با محدودیت انتشار دی‌اکسید کربن (CO2) که توسط قانون تنظیم شده است، پیروی کنند. اتحادیه اروپا (EU) با حسابرسان مستقل که انطباق را بررسی می کنند.
کنسرسیومی که توسط آلمان تامین مالی می‌شود، در حال توسعه و آزمایش راه‌هایی برای ردیابی ویژگی‌های اجتماعی و زیست محیطی یک باتری فردی است که در خلاصه‌ای که توسط رویترز مشاهده شده است، اطلاعاتی را که شرکت‌ها باید عمومی کنند، مشخص کرده است.
خلاصه نشان می دهد که این شامل ترکیب باتری ها، ردپای کربن و محتوای بازیافتی آنها می شود.
راهنمایی های کنسرسیوم 11 عضوی، از جمله BMW، Audi، Umicore و BASF، اولین تلاش برای تفسیر خواسته های جدید برای سازندگان خودروهای الکتریکی، تولیدکنندگان باتری های صنعتی و سازندگان باتری های حمل و نقل سبک است.
هر کسی که باتری را بفروشد مسئول اطمینان از داشتن پاسپورت باتری در آن است – به این معنی وسیله نقلیه الکتریکی (EV) سازندگان برای باتری های EV یا تولید کننده باتری اگر باتری محصول نهایی باشد، مانند یک سیستم ذخیره سازی.
نمایندگان کنسرسیوم به رویترز گفتند که روش محاسبه دقیق ردپای کربن و محتوای بازیافتی و اینکه چه کسی به چه عمقی از داده ها دسترسی خواهد داشت، هنوز محل بحث است.
به گفته نمایندگان، اطلاعات دقیق تر در مورد ترکیب باتری و همچنین اطلاعات مربوط به نحوه از بین بردن آن در دسترس کسانی است که مقررات آن را “اشخاص علاقه مند” می نامد، اما نحوه تعریف این موضوع هنوز مشخص نشده است.
این تصمیم برای شرکت هایی کلیدی خواهد بود که با تقاضای شفافیت بیشتر و نیاز به حفاظت از مالکیت معنوی در مورد شیمی باتری در رقابت برای ساخت خودروهای برقی و سیستم های ذخیره سازی کارآمدتر تلاش می کنند.
سوفی هرمان، مدیر برنامه کنسرسیوم گفت: «ما هنوز همه آن را حل نکرده‌ایم، اما برخی از نکات مهم را نشان می‌دهیم که در نظر گرفتن آنها مهم است.
فیس بوکتوییترلینکدین
