فناوری های بتا در حال پیگیری است اداره هوانوردی فدرال (FAAاین شرکت روز سه شنبه اعلام کرد: صدور گواهینامه برای یک هواپیمای برقی بال ثابت پس از دریافت سفارش از سه مشتری.
استارت‌آپ خصوصی مستقر در ورمونت گواهینامه را می‌بیند CX 300 – یک نسخه معمولی برخاست و فرود از آلیا 250 برخاست و فرود عمودی الکتریکی آن (eVTOL) هواپیما – به عنوان مسیری برای معرفی یک هواپیمای برقی کایل کلارک، مدیر اجرایی به رویترز گفت که طبق مقررات موجود وارد حریم هوایی ایالات متحده می شود.
کلارک گفت: «این یک رویکرد عملگرایانه گام به گام است. ما می توانیم در یک مرحله به معرفی پیشرانه های الکتریکی بپردازیم و در مرحله بعد به معرفی قابلیت های عمودی و در مرحله بعد به معرفی خدمات مسافری بپردازیم.
به گفته بتا، گروه Bristow، یک ارائه دهنده خدمات هلیکوپتر که قبلاً هواپیماهای eVTOL را به بتا سفارش داده است، تا 50 هواپیمای الکتریکی CX 300 را سفارش داده است. United Therapeutics برای مقدار نامشخصی از CX 300s سفارش داده و قصد دارد از آنها برای انتقال تجهیزات پزشکی و اعضای قابل پیوند استفاده کند.
ایر نیوزلند همچنین اعلام کرده است که قصد دارد سه فروند CX 300 را سفارش دهد، با گزینه ای برای 20 دستگاه دیگر.
از آنجایی که صنعت حمل‌ونقل هوایی برای کاهش انتشار کربن کار می‌کند، «تاکسی‌های هوایی» الکتریکی به‌عنوان یک تغییر دهنده بازی بالقوه در نظر گرفته می‌شوند که به خطوط هوایی و سایر شرکت‌ها اجازه می‌دهد افراد و کالاها را از طریق هوایی در فواصل کوتاه جابه‌جا کنند.
اواخر سال گذشته، FAA معیارهای قابلیت پرواز را برای Joby Aviation و Archer Aviation، دو رقیب Beta در فضای eVTOL، صادر کرد. جوبی گفته است که قصد دارد خدمات تاکسی هوایی تجاری را پس از دریافت گواهی FAA در سال 2025 آغاز کند.
کلارک معتقد است که CX 300 معمولی “مسیری آسان تر برای صدور گواهینامه” را فراهم می کند زیرا می توان آن را تحت قوانین موجود FAA برای هواپیماها تأیید کرد. این شرکت در ماه نوامبر برای صدور گواهینامه با هدف سال 2025 درخواست داد.
کلارک گفت، در صورت موفقیت، بتا می تواند از بسیاری از داده ها برای تأیید هواپیمای eVTOL Alia خود استفاده مجدد کند، که از همان بدنه هواپیما، باتری ها و سیستم پیشرانه استفاده می کند.
فیس بوکتوییترلینکدین
