جدید بایدن شارژر EV قوانین استرس ساخت آمریکا، تغییرات تسلا را مجبور می کند

دولت بایدن قوانین نهایی مورد انتظار را در مورد شبکه ملی شارژر خودروهای الکتریکی خود صادر کرد که بر اساس آن شارژرها باید فوراً در ایالات متحده ساخته شوند و تا سال 2024 55 درصد هزینه آنها از قطعات ساخت ایالات متحده تأمین شود.

دولت بایدن امیدوار است قوانین جدید که پس از تقریباً هشت ماه بحث صادر شده است، بزرگ‌ترین دگرگونی چشم‌انداز آمریکا در نسل‌ها را آغاز کند. این به دنبال دسترسی بدون محدودیت به مصرف کنندگان به شبکه رو به رشد ساحل به ساحل است ایستگاه های شارژ EV، شامل تسلا سوپر شارژرهای وارز.

شرکت هایی که امیدوارند از بودجه فدرال 7.5 میلیارد دلاری برای این شبکه بهره ببرند، باید استاندارد غالب ایالات متحده برای اتصالات شارژ، معروف به “سیستم شارژ ترکیبی” یا CCS را اتخاذ کنند و از گزینه های پرداخت استاندارد که مناسب گوشی های هوشمند هستند استفاده کنند.

همچنین بخوانید

تسلا، بزرگترین کشور EV دولت گفت که شرکت سازنده و شارژر، قصد دارد استاندارد CCS را بپذیرد و فراتر از اتصال دهنده های اختصاصی خود گسترش دهد.

مهم نیست با چه خودروی الکتریکی رانندگی می‌کنید، ما می‌خواهیم مطمئن شویم که می‌توانید به برق وصل شوید، قیمتی که قرار است بپردازید را بدانید و در تجربه‌ای قابل پیش‌بینی و کاربرپسند شارژ کنید.» حمل و نقل دبیر، منشی پیت بوتیجیگ در پیش نمایشی از قوانین به خبرنگاران گفت.

اولین بخش از میلیاردها بودجه فدرال اکنون در هفته های آینده در اختیار ایالت ها قرار می گیرد و شرکت هایی مانند تسلا، EVgo Inc و ChargePoint Holdings Inc را مجبور می کند تا سهم خود را از بودجه دولت های ایالتی دریافت کنند.

این شبکه بخش مرکزی رئیس جمهور ایالات متحده است جو بایدنبرنامه ای برای مقابله با تغییرات اقلیمی با تبدیل 50 درصد از کل فروش خودروهای جدید ایالات متحده به برقی تا سال 2030. طرفداران می گویند کمبود شارژر در جاده های ایالات متحده رشد فروش خودروهای برقی و تأثیرات مثبت زیست محیطی را کاهش داده است.

سازندگان قبل از انتشار قوانین هشدار دادند که اعمال سهمیه قطعات داخلی خیلی زود در قانون برنامه، عرضه را کند می کند.

مشاور ملی آب و هوا در کاخ سفید علی زیدی گفت که تحت رهبری بایدن، تعداد مدل‌های خودروهای الکتریکی که به مصرف‌کنندگان ارائه می‌شوند، به همراه تعداد ایستگاه‌های شارژ و فروش خودروهای الکتریکی دو برابر شده است.

زیدی گفت: “پس این پای در آسمان نیست. به معنای واقعی کلمه فولاد در زمین است. ما چشم انداز آب و هوایی بایدن را روی چرخ ها می بینیم.”

«آمریکا بساز، آمریکا بخر»

بر اساس قانون زیرساخت دو حزبی سال 2021، پروژه‌های زیرساختی فدرال مانند شارژرهای EV باید حداقل 55 درصد مصالح ساختمانی، از جمله آهن و فولاد، را از منابع داخلی تهیه کنند و تمام تولیدات در ایالات متحده بلافاصله شروع شود.

با این حال وزارت راه و ترابری درخواست معافیت برای ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی کرد و در ابتدا پیشنهاد کرد که حداقل 25 درصد از هزینه کلی شارژرها از ژوئیه سال جاری میلادی و سپس 55 درصد تا 1 ژانویه 2024 از قطعات ساخت آمریکا تامین شود.

قوانین جدید فرآیند دو مرحله‌ای را کنار گذاشته و در جولای 2024 هزینه قطعات را با 55 درصد اعمال می‌کنند. شارژرها باید در یک کارخانه ایالات متحده مونتاژ شوند و هر محفظه یا محفظه شارژر آهنی یا فولادی باید در ایالات متحده ساخته شود و بلافاصله شروع به کار کند.

ایالات متحده و متحدانش مکزیک و اتحادیه اروپا (EU) بر سر سیاست های حمایت گرایانه اعمال شده توسط بایدن با هم درگیر شده اند. ایالات متحده و اتحادیه اروپا سال گذشته یک کارگروه تشکیل دادند تا قوانین آمریکا را بررسی کند که اروپایی ها از تبعیض علیه سازندگان خودروهای الکتریکی خارجی بیم دارند.

شارژرهای EV برای برخی از مهم‌ترین بخش‌های خود، از جمله قاب ساختاری داخلی، فن‌های گرمایش و سرمایش و ترانسفورماتور قدرت، به آهن و فولاد نیاز دارند. شارژرهای دارای کابینت که محصول را در خود جای می دهند به فولاد بیشتری نیاز دارند که در برخی موارد تا 50 درصد از کل هزینه شارژرها را تشکیل می دهد.

تقاضای جهانی برای شارژرهای EV فشاری را بر زنجیره تامین وارد می‌کند که رعایت استانداردهای ساخت آمریکا و تسریع در ساخت شارژرهای جدید را دشوار و حتی غیرممکن می‌کند.

تسلا به نقطه سوابق نشان می‌دهد که این طرح “تهاجمی” بوده و “می‌تواند منجر به کمبود تعداد ایستگاه‌های شارژ سازگار با توجه به سرعت و مقیاس استقرار شود.”

با این حال، حامیان کارگری استدلال می‌کنند که به تعویق انداختن یا نادیده گرفتن الزامات، قصد کنگره را تضعیف می‌کند و شرکت‌هایی را که زودتر برای پیروی از قوانین حرکت کرده‌اند، مجازات می‌کند.

گفت: “این یک عکس یک بار در زندگی برای درست کردن آن است.” اسکات پل، رئیس اتحاد برای تولید آمریکا. “چالش با اکستنشن ها این است که تبدیل به عادت می شود و گله همیشه می جنگد و به تاخیر می افتد.”

فیس بوکتوییترلینکدین